Prioritised Capital Improvements Programme - School Properties 2026-28
Auftraggeber: Cumberland Council
1.500.000 £
Frist läuft bald ab
Angebotsfrist: 16. Nov. 2026, 16:00 UTC
| Status | Vergeben |
|---|---|
| Geschätzter Wert | Wert nicht veröffentlicht |
| Angebotsfrist | Frist nicht veröffentlicht |
| Veröffentlicht | 12. Nov. 2026 |
| Auftraggeber | DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) |
| Land | Deutschland · Frankfurt Main |
| CPV-Code | 71240000, 71356400 |
| Quelle | Öffentliche Vergabe (Bekanntmachungsservice) ↗ |
Die Angebotsfrist ist beendet. Die Originalbekanntmachung bleibt als Referenz verfügbar.
| Auftragnehmer / Gewinner | Registernummer / LEI | Land | Vergebener Vertragswert | Zuschlagsdatum |
|---|---|---|---|---|
| Sweco GmbH Bremen, 28359 bieterportal-alt@deutschebahn.com | TED-ID: 90ecd315-fd3f-4eb7-8f2d-7ac3218f6e1d | Deutschland | Wert nicht veröffentlicht | 2. Jan. 2026 |
Auftraggeber: Cumberland Council
1.500.000 £
Frist läuft bald ab
Angebotsfrist: 16. Nov. 2026, 16:00 UTC
Auftraggeber: CENTRE FOR ENVIRONMENT, FISHERIES AND AQUACULTURE SCIENCE
600.000 £
Offen
Angebotsfrist: 9. Dez. 2026, 12:00 UTC
Auftraggeber: Ville de Ouangani (976)
Wert nicht veröffentlicht
Offen
Angebotsfrist: 27. Nov. 2026, 12:00 UTC
Auftraggeber: Syndicat Mixte du Bassin des Sorgues
Wert nicht veröffentlicht
Offen
Angebotsfrist: 15. Jan. 2027, 16:00 UTC
Geprüft:
Die amtliche Bekanntmachung ist maßgeblich. Status und Bedingungen können sich nach der Erfassung ändern.
Die Strecke 6302 Wolkramshausen – Erfurt ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn. Sie zweigt in Wolkramshausen aus der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden ab und führt über Sondershausen und Straußfurt nach Erfurt.
Die DB InfraGO AG plant den Infrastrukturausbau der Eisenbahnverbindung Erfurt – Nordhausen (ERNO). Ziel der Maßnahme ist es, die Reisezeit im Schienenpersonennahverkehr zwischen Erfurt und Nordhausen zu reduzieren und damit Nordthüringen in der Fläche besser an den ICE-Knoten Erfurt anzubinden.
Für die Realisierung im Jahr 2028 ist eine Totalsperrung im Bereich Sonderhausen (a) bis Erfurt Hbf (a) vorgesehen.
In dieser Totalsperrung kommt es zu sehr starken Baustellenverkehr im Bereich der Schiene sowie des umliegenden Straßennetzes zur notwendigen Massenbewegung bzw. baulogistischen Maßnahmenkomplexen. Insbesondere sind hier notwendige Straßensperrungen an Bahnübergängen entlang des gesamten Streckenabschnitts sowie die dadurch erzwungene Störung des Individualverkehrs zu beachten.
Die Erstellung eines Verkehrswegekonzept für die Komplexbaumaßnahme 6302 Sonderhausen (a) - Erfurt Hbf (a) im Jahr 2028 ist zwingend notwendig.
Das Verkehrswegekonzept wird als dynamisch bei der Umsetzung der Komplexbaumaßnahme im Jahr 2028 zu betrachten sein. Es werden aufeinanderfolgende Phasen im Bereich notwendiger Straßensperrungen an Bahnübergängen entlang des gesamten Streckenabschnitts notwendig sein.
Die Strecke 6302 Wolkramshausen – Erfurt ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn. Sie zweigt in Wolkramshausen aus der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden ab und führt über Sondershausen und Straußfurt nach Erfurt.
Die DB InfraGO AG plant den Infrastrukturausbau der Eisenbahnverbindung Erfurt – Nordhausen (ERNO). Ziel der Maßnahme ist es, die Reisezeit im Schienenpersonennahverkehr zwischen Erfurt und Nordhausen zu reduzieren und damit Nordthüringen in der Fläche besser an den ICE-Knoten Erfurt anzubinden.
Für die Realisierung im Jahr 2028 ist eine Totalsperrung im Bereich Sonderhausen (a) bis Erfurt Hbf (a) vorgesehen.
In dieser Totalsperrung kommt es zu sehr starken Baustellenverkehr im Bereich der Schiene sowie des umliegenden Straßennetzes zur notwendigen Massenbewegung bzw. baulogistischen Maßnahmenkomplexen. Insbesondere sind hier notwendige Straßensperrungen an Bahnübergängen entlang des gesamten Streckenabschnitts sowie die dadurch erzwungene Störung des Individualverkehrs zu beachten.
Die Erstellung eines Verkehrswegekonzept für die Komplexbaumaßnahme 6302 Sonderhausen (a) - Erfurt Hbf (a) im Jahr 2028 ist zwingend notwendig.
Das Verkehrswegekonzept wird als dynamisch bei der Umsetzung der Komplexbaumaßnahme im Jahr 2028 zu betrachten sein. Es werden aufeinanderfolgende Phasen im Bereich notwendiger Straßensperrungen an Bahnübergängen entlang des gesamten Streckenabschnitts notwendig sein.