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Öffentliche Vergabe (Bekanntmachungsservice) · 6de46331-fe35-434f-bc1a-4377d8116874

EÜ Kieler Str.: L1 OPL EÜ/LSW, TWP, OPL VA Gleis; L2 OPL VA Str., SVK, Leitungspl.// 1-4 üb.;5-7opt.

Eckdaten (Key Facts)

StatusQuelle prüfen
Geschätzter WertWert nicht veröffentlicht
AngebotsfristFrist nicht veröffentlicht
Veröffentlicht11. Nov. 2026
AuftraggeberDB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
LandDeutschland · Frankfurt Main
CPV-Code71000000, 71200000, 71240000, 71320000, 71322300, 71300000, 71330000, 71356400
QuelleÖffentliche Vergabe (Bekanntmachungsservice) ↗
Amtliche Bekanntmachung öffnen
Status
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Geschätzter Wert
Wert nicht veröffentlicht
Angebotsfrist
Frist nicht veröffentlicht
Veröffentlicht
11. Nov. 2026
Auftraggeber
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Land
Deutschland
CPV-Code
71000000, 71200000, 71240000, 71320000, 71322300, 71300000, 71330000, 71356400
Quelle
Öffentliche Vergabe (Bekanntmachungsservice)

Geprüft:

Die amtliche Bekanntmachung ist maßgeblich. Status und Bedingungen können sich nach der Erfassung ändern.

Beschreibung

Die EÜ Kieler Straße in Hamburg (Strecke 1234, km 1,809) muss saniert, teilerneuert oder erneuert werden.
Das denkmalgeschützte Bestandsbauwerk wurde 1927 errichtet und basiert auf einer stählernen Rahmenkonstruktion. Das Bauwerk überführt die Güterumgehungsbahn (Strecke 1234) über die Kieler Straße (B 4) mit zwei Fahrstreifen sowie beidseitigen Fuß- und Radwegen.
Bei der letzten Prüfung und Instandsetzung 2024/25 wurden massive Schäden am Bauwerk festgestellt. Die Restnutzungsdauer ist laut Prüfbericht des EBA-Prüfsachverständigen nur unter Auflagen bis Ende 06/2029 gewährleistet. Bis dahin muss die Brücke saniert, ertüchtigt oder durch einen Neubau oder eine Hilfsbrücke ersetzt werden.
Die EÜ steht unter Denkmalschutz und ist daher grundsätzlich zu erhalten. Nur wenn eine denkmalgerechte Sanierung nachweislich nicht möglich ist, kann die EÜ teilerneuert oder erneuert werden. Die Sanierungsfähigkeit wird in einer gesonderten Machbarkeitsstudie untersucht, die nicht Bestandteil dieses Vergabevorgangs ist. Auf dieser Grundlage wird in der Vorplanung im Variantenvergleich festgelegt, ob das Bauwerk saniert, teil- oder ganz erneuert wird.
Zentrale Planungsaufgabe ist die Aufweitung der lichten Höhe von 4,00 m auf 4,50 m durch Anhebung der Gleisgradiente, Absenkung der Straße oder eine Kombination aus beidem.
Bahnlinks befindet sich eine 2,00 m ü. SO hohe Lärmschutzwand. Im Bauwerksbereich wird sie auf einem separat gegründeten Torsionsbalken geführt und ist im Zuge der Planungsaufgabe mit zu beplanen.
Die Planungsleistungen (LPH 1 bis 4, optional LPH 5 bis 7) werden ohne BIM-Methodik in zwei Losen vergeben:
Los 1 „EÜ Kieler Straße“: Objektplanung Ingenieurbauwerke (EÜ sowie Torsionsbalken mit Lärmschutzwand), Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke, Objektplanung Verkehrsanlagen (Gleisanlage/Oberbau).
Los 2 „Straßenverkehrskonzept“: Objektplanung Verkehrsanlagen (Straßenanlage), Erstellung eines Straßenverkehrskonzepts, Leitungstrassenplanung im Straßenraum.

Lose

  1. Erneuerung EÜ Kieler Straße und LSW

    Los 1: OPL IBW EÜ+LSW, TWP IBW, OPL VA Gleis

  2. Straßenplanung

    Los 2: OPL VA Straße, Straßenverkehrsk., Leitungstrassenpl

Öffentliche Geschäftskontakte

FE.EI 73

Sophie-Vanessa.bockrath@deutschebahn.com

+49 91121949593

Geprüft: